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RailPictures.Net Photo: BB 66114 SNCF BB 66000 at Ussel, France by Fabrice Lanoue

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CC 72084 SNCF CC 72000 at Vesoul, France by Jean-Marc Frybourg

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RailPictures.Net Photo: SNCF CC572190 SNCF SNCF CC72100 at Langres, France by Bob Visser

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BB 75320 au dépôt de Sotteville lès Rouen (76)

BB 75320 au dépôt de Sotteville lès Rouen (76)

Du lourd pour Valence en cette année 2015 avec pas moins de cinq machines Bordelaises auxquelles se sont joint quatre machines arrivées de Nevers, le tout offrant un panache de couleurs pour la courbe de Bazaiges, ne manquait qu'une FRET pour compléter le panel.

Du lourd pour Valence en cette année 2015 avec pas moins de cinq machines Bordelaises auxquelles se sont joint quatre machines arrivées de Nevers, le tout offrant un panache de couleurs pour la courbe de Bazaiges, ne manquait qu'une FRET pour compléter le panel.

RailPictures.Net Photo: SNCF 6558 SNCF Alsthom CC6500 at Modane, France by Jean-Marc Frybourg

RailPictures.Net Photo: SNCF 6558 SNCF Alsthom CC6500 at Modane, France by Jean-Marc Frybourg

BB 10004 à Hellemmes (59)

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CC 40109 à l'arrêt sur Montescourt-Lizerolles (02)...

CC 40109 à l'arrêt sur Montescourt-Lizerolles (02)...

RailPictures.Net Photo: 141 R 840 SNCF 141 R at verneuil l'etang, France by oleon jean marc

RailPictures.Net Photo: 141 R 840 SNCF 141 R at verneuil l'etang, France by oleon jean marc

The Paris-Nîmes night train is getting prepared in Paris for its long trip straight to the south 'Moret - Nevers - Clermont Fd) and the long and beautiful Cévennes line (Clermont Ferrand - Nîmes). In 1984, the Paris-Clermont line was not yet electrified, thus a diesel took the train from Paris. The first passenger car behind the engine is an antique "Bacalan" car, fitted with 11 compartments of 8 seated passengers each: not very comfortable car for travelling long distances.

The Paris-Nîmes night train is getting prepared in Paris for its long trip straight to the south 'Moret - Nevers - Clermont Fd) and the long and beautiful Cévennes line (Clermont Ferrand - Nîmes). In 1984, the Paris-Clermont line was not yet electrified, thus a diesel took the train from Paris. The first passenger car behind the engine is an antique "Bacalan" car, fitted with 11 compartments of 8 seated passengers each: not very comfortable car for travelling long distances.

www.railpictures.net photo 418620

SNCF at Saverne, France by Brian Stephenson