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¡Explora Las Puertas, Distancia y más!

El anagrama «Cayman GTS» en las molduras de acceso de las puertas no es más que el principio. El interior integra perfectamente al conductor en el vehículo. La consola central ascendente mantiene corta la distancia entre el volante SportDesign de serie y la palanca de cambio o selectora: algo típico en el automovilismo deportivo.

El anagrama «Cayman GTS» en las molduras de acceso de las puertas no es más que el principio. El interior integra perfectamente al conductor en el vehículo. La consola central ascendente mantiene corta la distancia entre el volante SportDesign de serie y la palanca de cambio o selectora: algo típico en el automovilismo deportivo.

El Alcántara se utiliza en combinación con el equipamiento en cuero negro de serie en la parte inferior del salpicadero, en las puertas, en la tapa del compartimento de la consola central, así como en el volante y en la palanca de cambio o selectora.  También aparece en las secciones centrales de los asientos deportivos Plus de serie. Los reposacabezas muestran anagramas «GTS» bordados. También la galería interior del techo está revestido con Alcántara.

El Alcántara se utiliza en combinación con el equipamiento en cuero negro de serie en la parte inferior del salpicadero, en las puertas, en la tapa del compartimento de la consola central, así como en el volante y en la palanca de cambio o selectora. También aparece en las secciones centrales de los asientos deportivos Plus de serie. Los reposacabezas muestran anagramas «GTS» bordados. También la galería interior del techo está revestido con Alcántara.

El interior de serie del Cayman GTS en Negro se completa con acentos deportivos en Rojo Carmín o Plata Rodio. Los anagramas «GTS» bordados en color de contraste en los reposacabezas marcan señales. También en color de contraste: la esfera del cuentarrevoluciones, diversas costuras decorativas, el anagrama «Porsche» en las alfombrillas, así como los bordes de los cinturones de seguridad. El carbono en las molduras decorativas del salpicadero y en las puertas, así como en la consola central.

El interior de serie del Cayman GTS en Negro se completa con acentos deportivos en Rojo Carmín o Plata Rodio. Los anagramas «GTS» bordados en color de contraste en los reposacabezas marcan señales. También en color de contraste: la esfera del cuentarrevoluciones, diversas costuras decorativas, el anagrama «Porsche» en las alfombrillas, así como los bordes de los cinturones de seguridad. El carbono en las molduras decorativas del salpicadero y en las puertas, así como en la consola central.

El PTV opcional con bloqueo transversal del eje trasero permite aumentar aún más la dinámica de circulación. Más concretamente: en un estilo dinámico de conducción, la rueda trasera del lado interior de la curva es frenada ligeramente con el viraje de la dirección. Esto permite aportar un impulso de giro adicional en la dirección hacia la que se produce el viraje. En la aceleración al salir de la curva, el bloqueo transversal del eje trasero asegura una mayor tracción.

El PTV opcional con bloqueo transversal del eje trasero permite aumentar aún más la dinámica de circulación. Más concretamente: en un estilo dinámico de conducción, la rueda trasera del lado interior de la curva es frenada ligeramente con el viraje de la dirección. Esto permite aportar un impulso de giro adicional en la dirección hacia la que se produce el viraje. En la aceleración al salir de la curva, el bloqueo transversal del eje trasero asegura una mayor tracción.

El purismo se puede incrementar aún más. Al igual que la sensación de conducir un deportivo. Todavía más claro, más directo: con el paquete de interior GTS opcional.

El purismo se puede incrementar aún más. Al igual que la sensación de conducir un deportivo. Todavía más claro, más directo: con el paquete de interior GTS opcional.

A bordo incorpora de serie el PASM, un sistema electrónico para el ajuste de los amortiguadores. Regula la dureza de la amortiguación, en función del estilo de conducción y de la situación. Puede elegir entre dos programas: en la modalidad normal, la amortiguación es confortable pero deportiva, en la modalidad deportiva, la amortiguación es deportivamente dura. Además, la carrocería es 10 mm más baja que en el Cayman S.

A bordo incorpora de serie el PASM, un sistema electrónico para el ajuste de los amortiguadores. Regula la dureza de la amortiguación, en función del estilo de conducción y de la situación. Puede elegir entre dos programas: en la modalidad normal, la amortiguación es confortable pero deportiva, en la modalidad deportiva, la amortiguación es deportivamente dura. Además, la carrocería es 10 mm más baja que en el Cayman S.

La idea Cayman. Un deportivo que busca la curva como ningún otro y la apura hasta sus límites. Una idea tan pegada a la carretera que casi no se puede aumentar más. Pero sí intensificar. Con solo tres letras: GTS. Tres letras que empleamos por primera vez en el año 1963 en el 904 GTS, un deportivo con motor central. Tres letras que, desde entonces, son el tema de conversación de entusiastas del automovilismo de competición, tanto dentro como fuera del circuito.

La idea Cayman. Un deportivo que busca la curva como ningún otro y la apura hasta sus límites. Una idea tan pegada a la carretera que casi no se puede aumentar más. Pero sí intensificar. Con solo tres letras: GTS. Tres letras que empleamos por primera vez en el año 1963 en el 904 GTS, un deportivo con motor central. Tres letras que, desde entonces, son el tema de conversación de entusiastas del automovilismo de competición, tanto dentro como fuera del circuito.

La idea Cayman. Un deportivo que busca la curva como ningún otro y la apura hasta sus límites. Una idea tan pegada a la carretera que casi no se puede aumentar más. Pero sí intensificar. Con solo tres letras: GTS. Tres letras que empleamos por primera vez en el año 1963 en el 904 GTS, un deportivo con motor central. Tres letras que, desde entonces, son el tema de conversación de entusiastas del automovilismo de competición, tanto dentro como fuera del circuito.

La idea Cayman. Un deportivo que busca la curva como ningún otro y la apura hasta sus límites. Una idea tan pegada a la carretera que casi no se puede aumentar más. Pero sí intensificar. Con solo tres letras: GTS. Tres letras que empleamos por primera vez en el año 1963 en el 904 GTS, un deportivo con motor central. Tres letras que, desde entonces, son el tema de conversación de entusiastas del automovilismo de competición, tanto dentro como fuera del circuito.

GTS. Tres letras que empleamos por primera vez en el año 1963 en el 904 GTS, un deportivo con motor central. Tres letras que, desde entonces, son el tema de conversación de entusiastas del automovilismo de competición, tanto dentro como fuera del circuito.  En la actualidad, son sinónimo de un plus de potencia y un equipamiento aún más deportivo. Revisado y perfeccionado, desde el diseño hasta el motor bóxer. Para más curva. En cada curva.  Purismo sin renunciar a nada: el nuevo Cayman GTS.

GTS. Tres letras que empleamos por primera vez en el año 1963 en el 904 GTS, un deportivo con motor central. Tres letras que, desde entonces, son el tema de conversación de entusiastas del automovilismo de competición, tanto dentro como fuera del circuito. En la actualidad, son sinónimo de un plus de potencia y un equipamiento aún más deportivo. Revisado y perfeccionado, desde el diseño hasta el motor bóxer. Para más curva. En cada curva. Purismo sin renunciar a nada: el nuevo Cayman GTS.

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